Questions de freinage - Comparaison entre les calculs mathématiques probabilistes de marges de sécurité et les données opérationnelles

Le document DT 414 propose une méthodologie basée sur l'algorithme de Monte-Carlo pour simuler les marges de sécurité représentées par des « coefficients de sécurité k » à introduire dans la courbe de freinage d'urgence garantie par ERTMS. Afin de calibrer les résultats de cette simulation, le comité UIC B 126-15C a analysé les données statistiques d'enregistreurs réels montés sur du matériel roulant dans divers pays. Des enregistrements effectués sur des rames automotrices et des trains tractés en Allemagne, Autriche, Italie, France, etc. ont été analysés.

Les données expérimentales ont été comparées avec le résultat de la simulation dans la plage limitée de coefficients k comprise entre 10^-2 et 10^-4 en raison du nombre limité d’échantillons. Les valeurs 2 k simulées et réelles sont généralement comparables moyennant, le cas échéant, une petite adaptation des paramètres d'entrée de la simulation.

Les résultats obtenus encouragent la poursuite d'une telle comparaison afin d'améliorer le réalisme de la simulation. Il serait ainsi pertinent de travailler notamment sur la précision des paramètres d'entrée de l'enregistreur ainsi que sur l'extension du domaine des données.