Bremswagen - Vergleich der Wahrscheinlichkeitsberechnung der Sicherheitsmargen mit Betriebsdaten

Der DT 414 schlägt eine auf dem Monte-Carlo-Algorithmus basierende Methode zur Simulation der Sicherheitsmargen in Form eines „Sicherheitskoeffizienten k“ vor, die in die „garantierte” Schnellbrems-einsatzkurve von ERTMS aufzunehmen ist. Zur Kalibrierung der Simulationsergebnisse untersuchte der B 126-15C die statistischen Daten von Datenrekordern in Zügen aus verschiedenen Ländern. Folglich wurden Aufzeichnungen von Zuggarnituren und lokbespannten Zügen aus Deutschland, Österreich, Italien, Frankreich… analysiert.

Die Versuchsdaten wurden auf Grund einer begrenzten Anzahl von Stichproben in einem begrenzten Bereich von k-Koeffizienten 10^-2 bis 10^-4 mit den Simulationsergebnissen verglichen. In der Regel sind die 2 k-Werte, der Simulationswert und der tatsächliche Wert, nach einer geringfügigen Anpassung der Simulationseingangsparameter schließlich vergleichbar.

Die Ergebnisse sprechen dafür, derartige Vergleiche fortzusetzen, um noch realistischere Simulationen zu erzielen. In diesem Zusammenhang müssten insbesondere die Genauigkeit der Eingangsparameter für den Datenrekorder verbessert und der Datenbereich ausgedehnt werden.