Fragen des Bremswesens - Belüftung der Reibungsprüfstände

Das vorliegende Dokument beschreibt die verwendete Methode und die Versuche, die auf den Reibungsprüfständen der UIC-Bahnen vorgenommen wurden, um die Wirksamkeit der für jeden Prüfstand spezifischen Belüftungssysteme zunächst zu vergleichen und danach zu vereinheitlichen.

Zwei Reihen von Versuchen wurden durchgeführt.

Die erste Versuchsreihe zeigte, dass die Prüfstände sehr große Unterschiede aufweisen und ermöglichte es, die vorzunehmenden Änderungen (Einstellungen oder Geometrie) festzulegen.

Eine zweite mit den geänderten Prüfständen durchgeführte Versuchsreihe zeigte, dass es möglich ist, auf der Basis der Abkühlzeitkonstanten die Leistung der Belüftungssysteme zu vereinheitlichen.

Diese Vereinheitlichung der Prüfstände ermöglicht es in einer ersten Etappe, zwischen den Prüfständen vergleichbare Bremsleistungsversuche durchzuführen.

In einer zweiten Etappe kann das für die Ermittlung der Belüftungsleistung der Prüfstände angewandte Verfahren auf Testwagen angewandt werden, um es zu ermöglichen, auf dem Prüfstand und bei den Streckenversuchen vergleichbare Versuchsbedingungen zu erhalten.

Um Prüfstände die nur für die Verwendung von Scheibenbremsen geeignet sind die Möglichkeit zur Ermittlung der Abkühlkonstanten zu geben wurden im Jahre 2011 Vergleichsversuche mit Scheibenbremsen durchgeführt. Die dabei erhaltenen Ergebnisse wurden in die vorliegende 2. Ausgabe des Berichts eingearbeitet.