Bruit ferroviaire en Europe

Le chemin de fer est un mode de transport durable et neutre sur le plan du réchauffement climatique de la planète. Il n’en induit pas moins des nuisances sur l’environnement. Ce sont les émissions sonores qui représentent la principale source de ses nuisances et tout particulièrement le bruit émis par les trains de marchandises. Si on le met en perspective avec le trafic routier, le bruit ferroviaire est relativement moins problématique. A noter également que l’incidence du bruit ferroviaire varie d’une région géographique à une autre. La problématique des niveaux sonores revêt une réelle ampleur en Europe de l’Ouest et tout particulièrement le long des grands axes de fret ferroviaires. La politique de l’Union Européenne soutient activement la lutte contre le bruit et a d’ailleurs intégré cette problématique dans les directives portant sur l’interopérabilité et leurs spécifications techniques associées (les STI). La Directive sur le Bruit dans l’Environnement exige des Etats membres qu’ils présentent des cartes de bruit et des stratégies de lutte contre le bruit mises en oeuvre. L’UE est principalement responsable des aspects liés aux niveaux sonores à l’émission, alors que les Etats membres ont quant à eux la possibilité d’édicter des réglementations complémentaires sur les niveaux sonores à la réception. Dans ce dernier cas, les valeurs des réceptions acoustiques ne concernent généralement que les lignes nouvelles ou lignes aménagées. A noter que certains pays comme l’Italie et la Suisse fixent néanmoins des valeurs pour les réceptions acoustiques des lignes existantes. [...]