АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕХОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ОДНОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ НА ДРУГУЮ - Документация существующих автоматических систем перехода железнодорожного подвижного состава с одной ширины колеи на другую

Наличие различной ширины колеи осложняет во всем мире быстрый, комфортный и бесперебойный переход железнодорожного подвижного состава на системных границах. Это затрагивает как грузовые, так и пассажирские перевозки. Потребность в железнодорожном подвижном сосаве, способном курсировать на железных дорогах с различной шириной колеи, привела к появлению различных решений данной проблемы, как например перегрузка товаров, пересадка пассажиров, замена колёсных пар или целых тележек, а также оснащение подвижного состава и стационарных установок автоматическими система перехода на ширину другой колеи. 

Наиболее эффективной является переходная система, при которой переход подвижного состава на ширину другой колеи может происходить автоматичсеки вовремя движения. Это ускоряет процесс перехода на системных границах, делая его более комфортным и безопасным. С другой стороны, наличие такой системы связано с дополнительными расходами на эксплуатацию и содержание. В течение лет были созданы различные системы автоматического перехода железнодорожного подвижного состава с ширины одной колеи на другую. Некоторые из них не выдержали даже фазы опробирования, в то время как другие зарекомендовали себя в процессе эксплуатации как безопасные и надёжные системы.

До сегоднящнего дня отсутствует какой-либо документ, в котором была бы представлена обобщённая информация по всем известным автоматическим системам перехода железнодорожного подвижного состава с одной ширины колеи на другую. Данный отчёт содержит обобщённую информацию о всех известных автоматичсеких системамх перехода. Кроме того, здесь собрана информация о нынешнем состоянии развития отдельных систем, опыт опробирования и эксплуатации, а также информация о техническом обслуживании всей системы. Вся обобщённая информация касается систем из Европы и Японии для колей 1435/1520/1668/1000/1067 мм.

данный отчёт является результатом выполнения Задачи 1 в рамках проекта «Автоматические системы перехода железнодорожного подвижного состава с одной ширины колеи на другую».