Roues - Analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité (AMDEC) selon la norme EN 50126 - Travaux FDMS pour la préparation d’une démonstration de sécurité d’un nouveau wagon - Concept de freinage

Les semelles composites ont été adoptées pour le matériel fret dans le cadre de l’optimisation du couple roue/semelles de frein, sachant qu’il importe de garantir au moins les mêmes sécurité et fiabilité que celles obtenues avec les semelles en fonte ; autrement dit, il faut que de manière générale les nouveaux produits développés répondent au moins au même niveau de sécurité que celui assuré jusqu’à présent avec les techniques déjà en application.

Pour le nouveau concept de freinage avec « semelles composites », le respect de ce critère doit être attesté sur la base de la norme EN 50126 ; il convient par ailleurs de décrire un concept de freinage à base de semelles composites et de réaliser une analyse de sécurité et des points faibles assortie de mesures à définir.

A l’issue des travaux décrits dans le présent rapport, on observe que l’utilisation du frein en combinaison avec des semelles K comporte des risques qui cependant n’induisent pas un relèvement du niveau de risque. Après conclusion de l’analyse FMECA, on a pris en considération les risques et examiné les parades nécessaires, en consignant ces éléments dans le présent rapport.

Il a été possible ainsi d’attester que l’utilisation de semelles composites n’est porteuse d’aucune mise en danger supplémentaire.