Projet - Projet UIC FTK « Concept de tolérance de défauts dans le cas des essieux-axes » - Défauts admissibles et propriétés de surface des essieux-axes en maintenance

Même si le nombre de ruptures d’essieux-axes se situe actuellement à son niveau historiquement le plus bas, le secteur cherche constamment à améliorer le comportement en service de ce composant crucial pour la sécurité. Les essieux-axes utilisés en Europe sont en général standardisés et répondent aux critères de conception et aux spécifications définis par les référentiels UIC et EN. Le projet avait pour objectif de définir des caractéristiques de surface admissibles en entretien, afin d’éviter les ruptures d’essieux-axes prenant leur source dans des défauts de surface et de garantir une exploitation/entretien économique des véhicules. A partir des critères inhérents à un « concept de tolérance défaut » fondé sur la norme DIN 27 201 - 11, on a procédé à une analyse de nature bibliographique, réalisé une enquête sur les opérations de maintenance et les avaries relevées sur les essieux-axes dans les compagnies ferroviaires européennes, effectué des essais d’amorce de fissure et déterminé de manière expérimentale l’endurance de ces composants. Cela a permis d‘évaluer les défauts affectant la surface libre des axes après retrait du revêtement de peinture dans le cadre de l’entretien des essieux montés et d’établir un classement des défauts par catégorie. L’hypothèse de travail initiale a été affinée dans le cadre du projet. On a ainsi défini les classes de défaut UIC 1 à 4, en les accompagnant de commentaires descriptifs, de photographies et d’indications de rugosité de surface à titre d’information. A l’issue du projet, sont formulées des recommandations sur les critères de tolérance à appliquer en fonction de la classe de défaut UIC.