Questions de freinage - Rapport de synthèse relatif à la problématique du frein à main sur les wagons équipés avec semelles composites

En raison des coefficients de frottement statiques nettement plus faibles des semelles K et LL par rapport à la fonte, les wagons équipés de semelles composites et de frein à main de conception classique ne peuvent plus être maintenus immobilisés sur une pente de 40 ‰. La pratique actuelle consistant à inscrire sur le véhicule la déclivité maximale pour laquelle celui-ci peut être retenu par le frein à main, ne représente qu’une solution de secours, laquelle se révèle totalement insatisfaisante sous l’angle de l’exploitation, car on ne peut en déduire une quelconque valeur pour un convoi mixte. Par ailleurs, si l’on se réfère à également à d’autres couples de frottement, il peut en résulter un effort de retenue insuffisant compte tenu du niveau d’équipement du parc de matériel en freins à main.

Le présent rapport apporte une solution à ce problème sur un fondement technique/physique, y compris en indiquant les modifications nécessaires à opérer dans les fiches UIC et en analysant les impacts sur l’exploitation et les règles d’application transitoires à prévoir.

A l’avenir, l’effort de retenue constituera un paramètre uniforme à la base de toutes les règles portant sur l‘immobilisation des véhicules et des trains. Il se substituera à la masse freinée du frein à main qui est parfois encore en usage. Ce nouveau paramètre est également applicable si l’on utilise d’autres moyens (par ex. les sabots d’enrayage) au lieu des freins à main. L’effort de retenue est utilisé indépendamment du couple de frottement et du lieu d’immobilisation (gare ou pleine voie). Pendant une période transitoire, il est possible de convertir, à l’aide de facteurs de conversion, la masse freinée du frein à main en effort de retenue.

Le rapport comporte des recommandations concernant les marges de sécurité à intégrer en cas d’immobilisation ainsi que des propositions visant à améliorer l’efficacité des freins à main.