Utilisation des thyristors en technique ferroviaire - Dispositions pour éviter les dérangements des installations de signalisation

Résumé

Outre l'engin de traction, le circuit électrique du courant de traction se compose de la sous-station, de la caténaire, des rails, de la voie, du sol et, souvent, d'un câble de terre ainsi que d'un conducteur de retour.

Les installations de signalisation utilisent normalement la voie comme moyen de transmission. Elles peuvent donc subir des perturbations qui peuvent aller à l'encontre de la sécurité.

Les circuits de voie de la signalisation peuvent utiliser du courant continu (sauf en présence de courant de traction continu) ou du courant alternatif.

Il existe des circuits de vole à courant alternatif sinusoïdal et à courant alternatif modulé avec des fréquences comprises entre 25 et 400 Hz. Il existe également des circuits de voie à impulsions, des circuits de voie à courant alternatif à fréquences comprises entre 0,8 et 3 kHz (courant alternatif sinusoïdal pur, courant alternatif à modulation par impulsions ou à modulation de fréquence) et des circuits de voie à courant alternatif à fréquences comprises entre 8 et 100 kHz.

On utilise également des compteurs d'essieux.

Il existe une signalisation en cabine réalisée au moyen de circuits de voie à fonctionnement discontinu ou continu. On utilise également des systèmes d'information ponctuelle à systèmes résonants ou systèmes à courants porteurs (de 4,5 à 27 MHz).

La seconde partie de la fiche énumère une série de dispositions pouvant être prises pour améliorer la compatibilité électromagnétique entre la source de la perturbation et l'objet perturbé. Des dispositions peuvent être prises au niveau de la sous-station, sur la voie ainsi que sur l'engin de traction. La fiche traite également de la conception des circuits de voie.