Projekt - FTK Radsatzwellen - Zulässige Fehler und Oberflächeneigenschaften von Radsatzwellen in der Instandhaltung

Die Anzahl der Radsatzwellenbrüche liegt auf einem historischen Tiefstand, trotzdem ist das Bestreben des Sektors die weitere Verbesserung des Betriebsverhaltens dieser sicherheitsrelevanten Komponente. Die in Europa eingesetzten Radsatzwellen sind im Regelfall UIC standardisiert bzw. basieren auf den einheitlichen Auslegungs- und Lieferanforderungen entsprechend UIC und EN. Ziel des Projektes war die Definition zulässiger Oberflächeneigenschaften von Radsatzwellendefekten in der Instandhaltung zur Vermeidung von Radsatzwellenbrüche ausgehend von Oberflächenschäden und um einen wirtschaftlichen Betrieb / Instandhaltung der Fahrzeuge zu gewährleisten. In Anlehnung an die Vorgaben eines Fehlertoleranzkonzeptes nach DIN 27 201 - 11 wurde eine Analyse mit Bibliographie, Umfrage zur Instandhaltung und zu Schadfällen an Radsatzwellen bei den europäischen Bahnen, Rissinitiierungsversuchen und experimentelle Ermittlung der Beanspruchbarkeit durchgeführt. Ergebnis ist die Bewertung der Defekte an der freien Wellenoberfläche nach dem Entfernen der Beschichtung im Rahmen der Radsatzinstandhaltung und die Einteilung in Fehlerklassen. Die Arbeitshypothese wurde im Rahmen des Projektes weiterentwickelt. Es sind die UIC Fehlerklassen 1 bis 4 mit ihrer verbalen Beschreibung, bildlichen Darstellung und informativen Angabe der Oberflächenrauheit erarbeitet worden. Im Ergebnis des Projektes werden in Abhängigkeit von der UIC Fehlerklasse Empfehlungen für anzuwendende Toleranzkriterien gegeben.