La Vision du Rail 2030

D’ici 2030, l’usage des voitures particulières et des poids lourds sera moins fréquent car de nombreux clients du fret et de nombreux voyageurs opteront plus que jamais pour le train. Le rail à grande vitesse aura doublé son volume de trafic dans le monde par rapport aux niveaux actuels et concurrencera sérieusement le transport aérien sur l’ensemble des courtes distances et, en partie sur les moyennes distances ; de nombreuses compagnies aériennes auront cessé de desservir les courtes distances et travailleront étroitement avec le ferroviaire pour mettre en correspondance et interconnecter les deux modes. Après une chute de trafic due au covid-19, on note une reprise du nombre de voyageurs empruntant le train et la part de marché qu’il représente a augmenté de 50% par rapport aux niveaux pré-pandémie. Le rail représente désormais 15% du trafic mondial de fret et 12% du trafic voyageurs.

Les services de mobilités adoptent une approche guidée par une stratégie mondiale de décarbonation et reposant sur le triptyque «éviter, reporter, améliorer ». L’électromobilité et l’automatisation ont commencé à changer la façon d’utiliser les véhicules particuliers et les parcs de véhicules, le rail constituant l’épine dorsale de la chaine d’e-mobilité. La possession privée des véhicules tend à diminuer au profit de parcs de véhicules électriques partagés assurant la fluidité des déplacements, sachant que la logistique et les systèmes de transport s’adaptent à la demande en temps réel.