Problèmes de freinage - Ventilation des bancs d'essai de frottement

Ce document décrit la méthode utilisée et les essais qui ont été réalisés sur les bancs de frottement des réseaux UIC afin de comparer puis d’unifier l’efficacité des systèmes de ventilation qui sont spécifiques à chaque banc.

Deux séries d’essais ont été réalisées.

La première série a permis de constater que les bancs sont très différents et de définir les modifications (réglages ou géométrie) à réaliser.

Une seconde série d’essais réalisés avec les bancs modifiés a montré qu’il est possible d’unifier la puissance de ventilation en se basant sur les constantes de temps de refroidissement.

Cette unification des bancs permet, dans un premier temps, de réaliser des essais de performance de freinage comparatifs entre les bancs.

Dans un second temps, la méthode utilisée pour quantifier la puissance de ventilation des bancs peut être appliquée sur des wagons en essai, ce qui permettrait d’avoir des conditions d’essai au banc semblables à celles du service en ligne.

Pour permettre aux bancs d’essais convenant uniquement pour les freins à disques de déterminer les constantes de refroidissement, on a réalisé en 2011 des essais comparatifs avec des freins à disques. Les résultats obtenus à cette occasion ont été intégrés à la présente édition du rapport (2^e édition).