Wagons - Comportement dynamique de couplages de wagons à bogies équipés de barres d'attelage

Le comportement en circulation  de couplages de wagons reliés par barre d'attelage a également été étudié dans le cadre du projet « Définition des conditions d'essai des barres d'attelage » afin de définir une méthode d'essai de barres d'attelage ainsi que les conditions d'essai à respecter. On a déterminé à cet effet, par simulations numériques, les efforts longitudinaux de compression (ELC) admissibles par un couplage de wagons sur courbe en S à rayon de 150 m avec alignement intermédiaire de 6 m. Les valeurs minima d'ELC admissibles en pleine courbe et en courbe en S ont également été déterminées pour différentes configurations d'accouplement (attelage à vis, tampon diagonal et barre d'attelage).

Il a finalement été constaté qu'il est possible de déterminer les ELC admissibles pour des wagons à deux essieux et des wagons à deux bogies. Ainsi, des couplages de wagons reliés par barre d'attelage à articulation stabilisatrice peuvent supportent des ELC admissibles substantiellement plus élevés qu'un couplage classique de référence. En revanche, les couplages de wagons reliés par barres d'attelage sans articulation stabilisatrice supportent des ELC admissibles plus faibles que ceux du couplage de référence classique.

Les simulations réalisées ont permis de démontrer qu'étant donné la différence d'ELC admissibles entre les couplages à attelage classique et les couplages reliés par barres à articulation stabilisatrice, les couplages de wagons à bogies peuvent être exemptés des essais de refoulement.