Zusammenfassender Bericht über ein optimiertes Bremsgestänge von Güterwagen die mit Verbundstoffbremsklotzsohlen des Typs K ausgerüstet sind

Die Verwendung von K-Bremssohlen hat eine deutliche Reduzierung der auftretenden Bremskräfte zur Folge wodurch eine Redimensionierung des mechanischen Bremsgestänges ermöglicht wird.

Die Untersuchung dieses neuen Bremsgestänges basiert auf ORE-Standardzeichnungen eines Y25-Drehgestells und dem zugehörigen Mittenbremsgestänge.

Die Arbeiten bestanden aus der Ermittlung des Lastkollektivs und Neubetrachtung sowie Dimensionierung aller Bremsgestängeteile, beginnend vom Zylinderhebel bis zum Bremsklotzschuh. Das Masseneinsparungspotential ist ein Meilenstein in der Frage, ob die Entwicklung eines 45 kN Bremsgestänge wirtschaftlich vertretbar ist.

Das 45 kN Bremsgestänge wurde nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten in einem Betriebsversuch erprobt.