Questions de freinage - Conditions d'essais au banc de freinage pour la simulation des descentes en forte pente

Le GT UIC B 126.3 a été mandaté par le SET 7 pour vérifier la pertinence des conditions d’essais et des critères d’acceptation de la fiche UIC n° 541-4 (3^e édition d’avril 2007), permettant de garantir l’aptitude des semelles de frein à assurer le freinage des wagons dans la descente des fortes pentes des cols des Alpes.

L’objectif de la présente étude est de vérifier si la méthode d’évaluation de l’aptitude à l’emploi des semelles de frein en forte pente sur banc, définie dans la fiche UIC n° 541-4 et utilisée depuis de nombreuses années est toujours conforme avec les règles de l’art et les exigences de la réglementation en vigueur pendant la durée de l’opération.

Il a été procédé :

Dans un premier temps à des travaux préliminaire consistant à comparer des essais au banc suivant les méthodes de freinages en dents de scie, de freinage à force d’application constante et de freinage à puissance constante.

Dans un deuxième temps à l’actualisation des données relatives à la topographie et à l’exploitation en forte pente.

Dans un troisième temps à la détermination des puissances maximales pour des trains de référence.

En conclusion le groupe de travail a élaboré des recommandations pour la fiche UIC n° 541-4 :

Les essais préconisés actuellement dans la fiche UIC (45 kW et 34 mn) sont pertinents.

Une phase d’essai complémentaire pour 40 kW durant 30 mn peut être prescrite en complément en cas de non respect des critères pour 45 kW pendant 34 mn. Dans ce cas, la semelle de frein devra être évaluée en forte pente lors de l’essai en service.

Le groupe de travail à également proposé l’ajustement des critères d’acceptation pour le freinage de maintien sur banc.