Questions de freinage - Comparaison entre les résultats des essais d’incidents de frein (essai de fusibilité) obtenus au banc et en ligne

En vue du remplacement des semelles en fonte par des semelles en matériau composite, dans le cadre de la directive de l’Union Européenne visant à réduire les émissions de bruit des matériels ferroviaires, le GT de l’UIC a défini un essai au banc représentatif d’un incident de frein pour l’homologation des semelles, ainsi que des critères d’acceptation associés.

En 2007, des essais en ligne ont été effectués sur l’anneau d’essais de la Société Siemens à Wildenrath, pour prouver la concordance entre les résultats de cet essai au banc et les résultats relevés en ligne, en présence des mêmes sollicitations.

Il en ressort que l’essai au banc de simulation de frein bloqué, programme A6 de la fiche UIC n° 541-4, est bien représentatif du comportement du couple « roue-semelle » en ligne en ce qui concerne les températures relevées dans la roue.