Sollicitation des organes de roulement - Influences des défauts de table de roulement des roues du matériel FRET sur le niveau des sollicitations des organes de roulement et sur leur dimensionnement

Dans le cadre de l’étude de la nocivité des défauts des tables de roulement, des analyses ont été réalisées à partir de résultats de mesures de contraintes et d’accélérations relevés sur roues, essieux-axes, corps de boîtes d’essieu, châssis de bogie et ressorts parabolique.

Ces analyses montrent que l’écrasement localisé (AEL) a l’impact le plus néfaste sur les organes étudiés. En second ordre intervient le méplat (MEP). L’écaillage et le faux - rond n’ont que peu d’influence.

Par ailleurs, Il apparaît que la mesure de la longueur du défaut est source d’erreur et que la mesure de la flèche est suffisante pour caractériser l’impact des défauts sur les sollicitations en service des organes de roulements. Il est donc préconisé d’évaluer en maintenance les défauts AEL et MEP à partir de la mesure de la flèche.

Enfin, cette analyse confirme la validité des critères de flèche de 0,6 mm pour AEL et de 1 mm pour MEP. A noter que pour ses critères, l’accélération des boîtes d’essieu reste inférieure à 200 m/sec².